Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

  Hacía mucho tiempo que la batalla por el dominio del segmento de los sedanes compactos no era tan pareja La venta de los sedanes medianos, que ya habían crecido tanto que incluso en los criterios estadounidenses, que ya eran considerados grandes en algunos casos por rebasar los cinco metros, está a la baja, tanto que todos los fabricantes locales ya mataron los suyos. Pero ese crecimiento ayudó a  los hasta hoy llamados compactos, que evolucionaron de tan buena manera, que hacen que sus rivales mayores ya no sean necesarios . Dentro de esa categoría, en México, dos han estado presentes en la lista de los 10 más vendidos, sea por merecimiento, tradición o simple prestigio y presencia de la marca. Por supuesto que me refiero al  Volkswagen Jetta  y al  Nissan Sentra , que entran en la segunda mitad de este 2020 en una pelea más dura que nunca. Curiosamente  las generaciones anteriores de ambos autos fueron, en mi opinión, las menos afortunadas de su historia . El Jetta era pesado, usab

  Bronco declara la guerra a Jeep, otra vez El renacido 4x4 de Ford parece, al menos en el papel un formidable rival para el Wrangler La primera vez que escuché hablar de la  Ford Bronco  fue ya al final de su vida, cuando en 1996 el ex actor y ex jugador de futbol americano OJ Simpson apareció en la televisión intentando escapar de la policía  a alta velocidad por los “freeways” de Los Ángeles. Ese justo fue el último año de producción de un 4x4 que nació prácticamente junto con el Mustang a mediados de los años 60. Fue cuando la Bronco se rindió dejando a su mayor y eterno rival, el Jeep Wrangler, todo el mercado de los aventureros en Norteamérica y en prácticamente todo el mundo. Pero ese Wrangler, que se mantiene vivo desde 1941, ya puso sus barbas a remojar con el arribo del 4x4 de Ford. Y vaya que tiene motivos para estar preocupado. Como se vendía únicamente en Estados Unidos y Canadá, en Brasil pocos sabíamos de la Bronco en una época aún no globalizada y sin internet, es decir

  ¿Quién mató al Lincoln Continental? La puerta suicida es una asesina A finales de 2016, Lincoln revivió un auto icónico no solo para la marca, sino para todo el mundo: el  Continental. Producido desde los años 40, el auto se volvió una referencia de buen gusto y calidad en 1961, cuando con versiones sedán y convertible, sorprendió al mundo con las puertas traseras “suicidas” , del tipo que se abren del centro hacia atrás y facilitan la entrada y salida de los pasajeros. En uno ellos viajaba John F. Kennedy en Dallas, en los últimos minutos de su vida. Ese auto puede ser visto en el museo de Ford en Dearborn, Michigan, aunque ya no es convertible. En 2002, con Lincoln viviendo un momento difícil en su historia, el Continental dejó de ser producido hasta que volvió a ser fabricado en 2016. Hoy, solo cuatro años después de su renacimiento, otra vez recibe sentencia de muerte a partir de 2021. ¿Quién mató al nuevo Continental? La respuesta es tan complicada cómo cuando se pregunta quién

  Alfa Romeo, Toyota y el amor por los autos La sensualidad y pasión de los autos italianos vs la practicidad y fiabilidad de los japoneses El primer  Alfa Romeo  que me llamó la atención fue el Spider 1600 Duetto de 1966. Me encantaba todo en ese auto: la elegancia de sus líneas con el frente y la trasera muy delgadas. La silueta de convertible, los faros guardados en inmensas micas que resaltaban sobre las afiladas defensas cromadas que a la vez enmarcaban su mayor orgullo: la parrilla triangular característica de la marca, el famoso “Scudetto”, ubicado muy abajo en la carrocería. El motor delantero de 1.6 litros mandaba la fuerza a las ruedas traseras, claro. Y en esa época los 110 caballos de fuerza solo se veían en autos de una categoría superior, a la que pertenecía la marca italiana vencedora de muchos campeonatos de Fórmula 1.  Nunca pude conseguir una foto de un Duetto grande lo suficiente para enmarcar y poner en la pared , pero quité la página de una revista donde aparecía y