Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira Hace un par de años, 500 mil pesos te compraban lo que había de mejor en los crossovers o, para usar el lenguaje más frecuente en México, las camionetas del segmento D, donde se encuentran Honda CR-V, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, entre otras. Pero la inflación en la industria automotriz ha empujado los precios muy hacia arriba y sólo una ellas se encuentra en venta por menos de medio millón de pesos mexicanos: la Toyota Rav-4. Pero han aparecido otras que se ubican justo abajo y con eso la oferta de ese segmento C se ha ampliado a punto de que vale la pena conocerla un poco más a fondo y analizar cuál de esas es la que mejor llena -o al menos más se acerca- a tus necesidades y/o presupuesto. Es lo que pretendo hacer ahora. Para empezar, si lo que buscan es tamaño, la Rav 4 es la que gana, justamente por estar en un segmento superior. También se encontrará más potencia en la Toyota que en todas las demás recomendadas, lo que suena bien, pero implica ta

Motor de arranque Sergio Oliveira Antes de 2019, las leyes mexicanas prácticamente no exigían seguridad en los autos vendidos en este país. A partir de ese año se dio un paso muy importante en esa dirección al exigir que los vehículos de nuevo ingreso tuvieran por lo menos dos bolsas de aire y frenos ABS. Un año más tarde esta regla pasó a ser obligatoria para todos los autos. Fue una buena e importante evolución pero no podemos conformarnos con esto y hay que seguir en la búsqueda de vehículos cada vez más seguros. El detalle es que, en algunos casos, ni siquiera se cumple esa ley y aún cuando sí se cumple, hay casos donde no es suficiente. Hay poco menos de 20 vehículos en México con dos bolsas de aire o menos. Sí, los hay con menos. Uno, de hecho, no cuenta ni siquiera con una bolsa de aire y me refiero al eléctrico Zacua. Al menos un par de vehículos comerciales, como las van VW Caddy (de carga) y la Ford Transit Courier, solo tienen bolsa de aire para el conductor. Cuando habl

Motor de arranque Sergio Oliveira Todos sabemos que si necesitamos nuevos neumáticos para nuestro auto, lo ideal es cambiar los cuatro. Sin embargo, muchas veces el presupuesto no nos alcanza y menos en este época de pandemia, desempleo y precios por las nubes. Otras veces, principalmente en los autos de tracción delantera, que son la gran mayoría, los delanteros están desgastados lo suficiente como para necesitar el cambio y los traseros aún en buen estado, por lo que la lógica nos manda comprar solo un par de nuevas llantas. El detalle es que la mayoría piensa que sería también lógico ponerlas en lugar de las que se desgastan más rápido, es decir, adelante. ¿Cierto? No. De hecho, nada más equivocado. Se entiende la lógica de los que piensan que los mejores neumáticos deben ir adelante. Con los autos de tracción frontal, las llantas anteriores tienen múltiples funcione, como girar, generar tracción, dar dirección y frenar con mucho más fuerza de lo que hacen las traseras. Además,

Motor de arranque Sergio Oliveira Enero es época de tomar nuevas actitudes. Es temporada de empezar esa dieta aplazada por mucho tiempo, hacer ejercicio, empezar las clases de piano, yoga o, por qué no, de manejo deportivo. Pero también puede ser un excelente momento para aprender algo nuevo o, en este caso, desaprender algo que un día se pensó que era cierto (o que sí lo fue) sobre los autos pero ya no se aplica en los coches modernos. Así que, hablemos un poco sobre esos mitos que para la gran mayoría de la población, siguen siendo ciertos. Uno de ellos, ya que hablemos de enero, es que muchos aún piensan que es necesario calentar el motor de sus autos en las mañanas, antes de empezar la jornada. Esto era válido para los autos que usaban carburadores, algo que desapareció en la segunda mitad de los años 80 y la primera de los 90. Si no estaban calientes, simplemente no funcionaban bien, hacían el auto “toser” e incluso apagarse. Con los coches modernos es distinto. Ahora la mejor

Motor de arranque Sergio Oliveira Con la llegada de la Maverick al mercado, una vieja discusión recobró vida. ¿Es la nueva Ford digna de usar el término pickup? Obviamente depende de a quién se pregunta, porque los que reabren ese tipo de discusiones casi siempre son los puristas, gente que entiende que las cosas, especialmente los términos, no deberían cambiar. Yo mismo pienso así con relación a algunas cosas, pero en el mundo de los autos la experiencia me ha enseñado que, por más que nos duelan los cambios, estos vendrán y nos tendremos que adaptar, bajo pena de quedar desactualizados o simplemente aumentar innecesariamente nuestro nivel de estrés intentando convencer al mundo de que tenemos la razón, mientras este encoge los hombros y sigue su camino de cambios. Con relación a las pickups, no es diferente. Para muchos, un vehículo solo tiene el derecho de llamarse pickup si tiene chasis de escalera y la caja separada de la carrocería. Esto lo hace digno de usar el término en ing