Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira Al final de 2020, los que logramos sobrevivir al primer año en que vivimos bajo la pandemia del Covid-19 levantamos las manos al cielo en agradecimiento por el final del que tal vez haya sido el peor año -globalmente hablando- desde el final de la Segunda Guerra Mundial. 2021 era la esperanza de una nueva era que, de alguna manera llegó con las vacunas, pero también con las mutaciones Delta y Ómicron, que no nos permiten bajar la guardia. El cubrebocas aparentemente llegó para quedarse. En el mundo de los autos la historia fue más o menos parecida. Luego de dos meses terribles como abril y mayo de 2020, la mejora del mercado automotor no paró y el apetito global del consumidor sigue aumentando. Pero la industria automotriz también enfrenta sus “variantes” y la primera fue la escasez de semiconductores, que frenó la producción de muchos modelos. Hoy, otros problemas de infraestructura afectan el abasto de automóviles a las distribuidoras. No hay barc

Motor de arranque Sergio Oliveira La pandemia del Covid-19, que comenzó en 2020 en México, ha producido varios cambios en el mercado automotor, muchos de ellos provocados por reacciones prematuras y equivocadas de los fabricantes. La primera fue subestimar el apetito de los consumidores por autos nuevos. Con fábricas propias y de proveedores cerradas durante al menos dos meses el año pasado, las marcas redujeron sus pedidos a casi todos sus proveedores, entre ellos el sector que se transformaría en el dolor de cabeza con el que viven el día de hoy: los fabricantes de microchips. Es que no contaban con dos detalles muy importantes: 1. Que al trabajar desde su casa, como se volvió hábito en la pandemia, la demanda por microchips se multiplicaría por la necesidad de más computadoras, tabletas y/o teléfonos inteligentes más modernos y capaces. 2. Que al comenzar a abrirse la posibilidad de volver a las calles, muchos que antes no pensaban comprar un automóvil pasaron a quererlos, ante e

Motor de arranque Sergio Oliveira A principio del mes pasado, la autoridad vial del estado de Jalisco decidió poner en práctica una ley que existía desde 2013, que prohibe que las placas de los automóviles sean tapadas total o parcialmente. Fue creada para sancionar a los que buscaban huir de las foto infracciones y para ello usaban artificios como calcomanías o acrílicos que engañaban las cámaras de los radares. Pero ahora la autoridad fue más allá y decidió que los portaplacas, de esos que todas las agencias de autos nuevos ponen en los vehículos que venden, también tapaban parcialmente las placas y por lo tanto los autos que los trajeran serían inmediatamente sacados de circulación por una grúa que los llevó al famoso “corralón”, el temido depósito de vehículos de donde solo salen luego de pagar una multa de entre 13 mil a 17 mil pesos. La obvia reacción adversa de la sociedad hizo que el gobernador de la entidad, Enrique Alfaro, diera la orden de ya no multar por eso y condonar a