Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira Dicen que los ojos son el espejo del alma. Puede ser, pero para mí, ese reflejo del interior de las personas se percibe más en la boca. Es ahí a donde van mis ojos cuando hablo con alguien, para desconcierto de la mayoría, lo sé. Por eso, para mí, las parrillas de los autos son más importantes que los faros. Su forma muestra si están sonriendo, riendo, enojadas, decepcionadas, deprimidas o con cara de desprecio. Y no me refiero solo a los autos. A los muy jóvenes tal vez no les haya pasado aún, pero después de cierta edad, hay momentos en los que uno se mira en el espejo y no se reconoce. Nuestro rostro ahora muestra cosas que antes no exhibía. Las canas en algunos. La ausencia de cabello en otros. Las arrugas en todos. Esas ojeras, que antes aparecían solo después de noches de desvelo, por trabajo o por fiesta, ahora son parte de nuestra cara. Más de uno tendrá una cicatriz y al mirarla, su mente lo trasladará de inmediato al momento en que aparec

Motor de arranque Sergio Oliveira Desde el inicio de la pandemia que trajo escasez generalizada de materiales, principalmente de microchips, el precio de los autos usados ha estado al alza o al menos se ha mantenido elevado. En algunos casos, al mismo o mayor nivel que de un similar nuevo. ¿Cómo es posible? La gente que quiere un producto que no encuentra en las agencias, paga lo mismo o más a un particular que lo tenga. ¿Es lógico? No, pero en las compras casi siempre irracionales de un auto, la lógica no impera, solo el corazón dicta reglas. Pero ahora parece qué, finalmente, esos precios comienzan a bajar y si hablamos de eléctricos, definitivamente las cosas van para abajo. No es la primera vez que esa parece ser la tendencia. La primera de dio a finales de 2022, cuando en Estados Unidos los inventarios de autos nuevos comenzaron a subir y con ello, empujar hacia abajo la demanda por usados o seminuevos (que, vamos, son lo mismo). Pero en enero otra vez hubo escasez de varios nu

Motor de arranque Sergio Oliveira Los coupés siempre mi fueron mi forma favorita de automóvil. Deportivamente elegantes, visualmente dinámicos. Sí, individualistas, egoístas incluso. Tal vez el motivo por el cual nunca tuve uno. Por eso cuando Mercedes-Benz anunció que dejaría de producir vehículos con esa forma en 2020, no pude evitar sentir algo de tristeza ante la constatación de que los SUV, o crossover, o camionetas como se dice en México, seguían en su imparable expansión, sin importar las víctimas que dejaran en el camino. Pero ahora parece haber, finalmente, buenas noticias que celebrar para los que aún preferimos los autos sobre las camionetas. El primer coupé de Mercedes-Benz que conduje fue un CLK 320, modelo 1999, color plata. Lo traje manejando desde La Marquesa, donde quedaba la fábrica de Mercedes-Benz en el Estado de México, hasta Guadalajara, junto con mi amigo Eduardo Aragón. En la carretera, circulando imprudentemente a velocidades muy arriba del límite permitido

Motor de arranque Sergio Oliveira En México, las leyes que determinan la seguridad de los vehículos en circulación han sido, hasta ahora, muy complacientes con la industria automotriz y poco o nada preocupadas con la salud de los mexicanos. La ley vigente hasta 2021, llamada NOM 194 de 2015, apenas determinaba que los vehículos de nueva introducción al mercado en 2019 deberían tener frenos ABS y doble bolsa de aire frontal y todos los autos deberían contar con ellos a partir de 2020. Pero esto será muy distinto el próximo año, cuando las leyes se pondrán mucho más duras, acercándose a las europeas, con la implementación de exigencias de seguridad que se aplicarán paulatinamente de 2024 a 2026. El INEGI tiene estudios que muestran que cerca de 16 mil personas mueren en este país a cada año, debido a accidentes viales. Representan la segunda causa de muerte entre jóvenes entre 5 y 34 años de edad. 160 mil personas resultas lesionadas y 40 mil de éstas sufrirán un daño permanente. Para