Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira Cuando solo una de 20 SUVs es considerada segura, hay que evolucionar De tiempos en tiempos, los organismos que hacen pruebas de seguridad de los autos evolucionan para buscar que los vehículos en venta sean aún más seguros. Entre ellos los más conocidos del público mexicano son el europeo EuroNCAP, el estadounidense NHTSA, el latino LatinNCAP y el también estadounidense IIHS. Estos dos últimos han sido los que más han evolucionado recientemente. El primero mejoró los estándares de sus pruebas, acercándose a los europeos, lo que ayuda mucho a los consumidores latinos a elegir mejor los autos que deben comprar, pero aún necesitan afinar su comunicación, ya que siguen con una tendencia algo sensacionalista al anunciar sus resultados, dejando dudas a muchos sobre en cuáles mercados se venden las unidades probadas. La IIHS, que es la asociación nacional de las aseguradoras de Estados Unidos, ha sido la más creativa en años recientes, habiendo creado nu

Motor de arranque Sergio Oliveira El alemán Jürgen Schrempp pensaba en grande. Como CEO de Mercedes-Benz desde 1995, él tenía la visión de aumentar la producción de autos de la marca para hacerla más competitiva. Dos vehículos eran parte muy importante de ese plan. El primero era el Clase A, el primer auto compacto de Mercedes, que haría posible el sueño de muchos que anhelaban conducir un coche con la estrella de tres puntas en la parrilla. El segundo era un proyecto desarrollado junto con la relojera suiza Swatch: hacer un mini auto, 100% urbano y con partes intercambiables, como lo hacían en esa época los relojes de esa marca. El auto se llamaría Smart. Pero el lanzamiento de ambos fue extremadamente complicado debido a la inseguridad de ambos modelos. En el caso del Clase A -más importante que el Smart por llevar el logotipo de Mercedes-Benz- revista sueca Teknikens Värld dejó en evidencia la inestabilidad del auto gracias a su entonces poco conocida maniobra llamada “prueba de

Motor de arranque Sergio Oliveira Lo más atrás que llega mi memoria, era yo un niño de tres años de edad cuando me sentada en una canasta en la cocina de la casa de mis padres, a jugar con su agarradera como si fuera un volante. Mi boca obviamente emitía el sonido de un motor, según yo imitando el Jeep de un amigo de mi padre con su sonoro motor de dos tiempos. Desde entonces los autos han sido parte más que importante de mi vida, probablemente la más importante, al punto de transformarse en profesión. En esa larga convivencia con los coches, he conocido a muchos que comparten ese amor de maneras distintas y si bien esto debiera ser algo enriquecedor, a veces se transforma hasta en rivalidad. Para muchos, de hecho para la gran mayoría, los autos son solo un objeto capaz de llevarlos de un lado a otro, que no les genera más cariño que un refrigerador o una licuadora. Para mí son bellos, elegantes, poderosos, imponentes. Porque los autos tienen personalidad propia y convivir con ellos

Motor de arranque Sergio Oliveira Es cosa de todos los días ver a conductores agresivos en las calles. Gente que “serpentea” entre los demás autos, que maneja demasiado cerca de la defensa trasera de otros vehículos, que va a una velocidad claramente superior a los demás, que se pasa semáforos en alto. Esa forma de manejar es de por sí peligrosa y por ello esas conductas son ilegales, sin embargo hay una consecuencia de este tipo de manejo que puede ser también muy peligrosa y que ha crecido en años recientes, especialmente desde que empezó la pandemia actual: el enojo que ese tipo de comportamiento produce en otros conductores, que los lleva a reaccionar de una manera violenta y producir víctimas, algunas fatales. En inglés el fenómeno se conoce como “road rage” y ha aumentado 500% en Estados Unidos entre 2006 y 2015, de acuerdo con cifras de la NHTSA, el organismo encargado de la seguridad en los autos y caminos en la Unión Americana. Y según WSB-TV, de Atlanta, a cada 18 horas al