Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira En 2022, el mercado brasileño de autos fue de poco más de 1.9 millones de vehículos. Esto representó una caída de 1% vs el año anterior, pero aún así colocó al país sudamericano como el sexto mayor del mundo en consumo de automóviles, por debajo de China, Estados Unidos, India, Japón y Alemania, pero arriba del Reino Unido, Francia, Corea del Sur y Canadá, los 10 primeros del planeta. Más que a un excelente desempeño del mercado brasileño - que ya fue el cuarto mayor del mundo en 2010, con 3.9 millones de vehículos comercializados en su territorio, esto se debe a la caída de importantes mercados europeos como Francia y Reino Unido, que enfrentan no solo la escasez de productos de la que todo el mundo aún padece, sino también una inflación mayor que en otras regiones, en función de la invasión rusa a Ucrania. Pero es interesante saber que buena parte de ese mercado es surtido por productos hechos en México, que ha encontrado en el gigante sudamerica

Motor de arranque Sergio Oliveira Cuando Akio Toyoda, hasta el mes pasado Jefe Ejecutivo de Toyota, dijo que los autos eléctricos no eran la única solución para una movilidad limpia, el mundo se le vino encima. Muchos lo tasaron de chapado a la antigua, atribuyeron a su entusiasmo por los autos rápidos esa declaración y dijeron que el mayor fabricante de autos del mundo, cuyo nombre está basado en su apellido, estaba rezagado en materia de electrificación debido a esto. Hasta el consejo de la marca lo creyó y terminaron por convencerlo de dejar su posición. Pero ahora que otro Jefe Ejecutivo con un nivel de importancia similar dijo algo parecido, puede ser que los que estaban cerrados a la idea de que el futuro de los autos debe ser de coches eléctricos, abran su mente para otras alternativas. En el marco del Foro de Movilidad Libre, el portugués Carlos Tavares, CEO de Stellantis, se declaró algo decepcionado ante la inflexibilidad de muchas autoridades, particularmente europeas, de