Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira Hace unas semanas, la Unión Europea decidió que a partir de 2035 se prohibiría la venta de vehículos con motores de combustión interna. No fue una discusión sencilla. Algunos países no estuvieron de acuerdo con el tema y entre ellos la todo-poderosa Alemania opinó que era muy temprano para ello. Sin embargo la decisión se tomó y parece sonar definitiva, aunque realmente no lo es. Y no lo es porque en primer lugar, también se determinó que el tema será revisado en 2026 y con esto queda claro que la determinación es más un carta de intenciones que otra cosa. Es normal que así se den las cosas en este momento. Los políticos que proponen esas leyes y acuerdos ya no estarán en sus puestos cuando llegue el momento de que esas entren en vigencia, pero hoy, cuando levantan sus manos contra una de las industrias que más riquezas y empleos generan, se ven valientes ante sus electores, se ven futuristas, se parecen a gente que cuida el planeta cuando en real

Motor de arranque Sergio Oliveira Nos ha pasado a todos, el hambre nos agarró lejos de la taquería y cuando finalmente llegamos, nuestros tacos favoritos ya se han acabado. Es ese momento que dices: de que no me guste a morir de hambre, vamos por lo que haya. En la industria automotriz está pasando un fenómeno similar, el cliente no encuentra el auto que quiere en la agencia que buscaba y se va a la segunda opción, a la tercera y hasta la cuarta o quinta si es necesario, para terminar llevando el auto que encontró, no el que le hubiera gustado. Este fenómeno, consecuencia de la escasez de autos nuevos a escala global, produce distorsiones y hace que veamos al menos dos marcas que tradicionalmente estaban ubicadas entre las 10 más vendidas, fuera de esa lista. Me refiero a Honda y Mazda, casi vecinas en sus centros de producción que se encuentran en Celaya y Salamanca, estado de Guanajuato. Pero al menos en lo que se refiere a Mazda, esto debe cambiar pronto con el aumento de su prod

Motor de arranque Sergio Oliveira Nissan anunció esta semana el primer vehículo que usará su tecnología e-Power en México. Como era de esperarse se trata de la Kicks, los otros dos son Note, que no tuvo buena acogida en este país y Qashqai, que nunca se vendió aquí. Es el primer paso en la adopción de una tecnología que la marca nipona supo evolucionar y adaptar para ofrecer un producto mejor que los que usaron tecnología similar en el pasado. Hablando de autos, la marca que puso en el mercado el primer vehículo con características similares fue Chevrolet, con el Volt. General Motors le llamaba “eléctrico de rango extendido” y era un auto que necesitaba conectarse a la corriente para cargar sus baterías, pero que también tenía un motor de combustión interna que generaba electricidad para aumentar la autonomía del vehículo, algo que era uno de los problemas a resolverse cuando el sedán estadounidense llegó al mercado. Sin embargo, investigaciones posteriores mostraron que en realidad

Motor de arranque   Sergio Oliveira   Cuando se piensa hoy en día en un auto eléctrico, la primera marca que nos viene a la mente es Tesla. Es natural que así sea, ya que la empresa ha sido la que realmente hizo que el mundo tomara en serio la idea de los coches eléctricos. Curiosamente, nació justo después y como consecuencia de que General Motors desistiera de producir autos movidos por motores eléctricos y con baterías en lugar de tanque de combustible, al matar el EV1. Pero el día que cumplió 19 años, el 1 de julio pasado, Tesla vio publicada en los medios de comunicación globales, una noticia sobre un estudio del Bank of America que prevé que en 2025 la marca dirigida por el empresario y multimillonario Elon Musk no sólo perderá el liderazgo que hoy ostenta en ventas de vehículos eléctricos, sino que será rebasada por Ford y por la misma General Motors. Sí, la vida da vueltas y puede ser muy cruel a veces. Según los analistas, esto se debe al hecho de que Tesla no ha renovado sus