Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira Un amigo, Beto Bortoni, se dedica al registro de marcas y patentes, aunque también a probar coches eventualmente, lo que hace desde hace más de 20 años. Los nombres, obviamente, son para él algo muy importante y fue él quien me llamó la atención para el hecho de que la Wagoneer, si no es un Jeep, es un vehículo sin nombre. ¿Qué tan importante es esto? Tal vez poco, tal vez nada, pero puede ser que sea muy importante para el futuro del producto o de la marca bajo la cuál será vendido, porque hoy, probablemente ni siquiera Stellantis sepa cuál es esa. Basta con entrar a la página de Jeep en México para entender lo que menciono. Si te interesa una Wagoneer o una Grand Wagoneer, no encontrarás ninguna de las dos en la lista de productos de Jeep, sino en un apartado, con letras distintas y de color plateado, que nos lleva a la página de Wagoneer, donde ahí sí, ya vemos a ambas SUV. Cuando te subes a cualquiera de las dos, solo encontrarás el logotipo de

Motor de arranque Sergio Oliveira Hasta no hace mucho tiempo, el conductor entusiasta que no podía o no quería entrar en el segmento de los autos Premium, encontraba la respuesta a sus necesidades en los llamados hot hatches, es decir, autos como el Golf GTI, el Peugeot 308 GT o el León Cupra. Pero ahora en ese segmento que otorga mejores sensaciones de manejo que un sedán, quedó prácticamente vacío, siendo el Suzuki Swift Sport el único representante, aunque esté un escalón por debajo de los antes mencionados. Hoy el que quiere un manejo más alegre tiene que conformarse con lo que ofrecen tres sedanes compactos, que tienen virtudes sobre los hatchbacks, solo no la misma sensación de conducción en curvas. El detalle es que los tres ofrecen una interpretación distinta de la conducción enjundiosa, una lectura diferente que se adaptará más al gusto de cada conductor de una manera muy característica. Sí, elegir entre esos tres no es solo una cuestión de cuál nos gusta más estéticamente

Motor de arranque Sergio Oliveira Para los amantes de los autos, prender y escuchar el rugido de un Dodge Challenger Hellcat en la mañana, es una de las cosas más excitantes que se puede hacer, solo superada, tal vez, por acelerarlo en cada semáforo como Michael Jordan saltando hacia la canasta, como Michael Phelps brincando hacia la piscina, como Tom Brady tirando el balón preciso para un touchdown. No es necesario patinar sus inmensas llantas traseras. Tampoco romper los límites de velocidad. Con sentir sus más de 700 (más de 800 en algunos casos) caballos de fuerza catapultándonos hacia adelante de cero a 40 km/h en poco más de un segundo es suficiente. En ese segundo el afortunado piloto se siente como James Hetfield en un concierto de Metallica, como Jesse Owens tomando su medalla de oro frente a Hitler en Berlin o como un niño abriendo su primer regalo en Navidad. Esa dosis de adrenalina ha hecho el día a cientos de miles de personas por muchos años y me incluyo, ya que soy de

Motor de arranque Sergio Oliveira La marca japonesa Lexus, división de lujo de Toyota, comenzó finalmente a operar en México en diciembre pasado, luego de haber estado muy cerca de hacerlo pero impedida por un par de circunstancias ajenas a su voluntad, como la subida drástica del valor del Yen japonés experimentada en la primera década de este siglo, por ejemplo. Hoy, con sus cinco primeros distribuidores operando en la Ciudad de México (3), Guadalajara y Monterrey, la marca con tan solo 2 coches ya vendió 270 vehículos y el plan para este 2022 es terminar con dos mil vendidos, sin aumentar el número de agencias. Suena ambicioso, pero después de haber manejado los sedanes con los que llegaron al país, ver su mayor SUV y conocer un poco más de sus planes, lo veo no solo posible, tal vez incluso queden cortos. La pregunta obvia para quienes no conocen a la marca es: ¿Vale la pena comprar uno de ellos? La primera experiencia que los mexicanos tuvieron con una marca de lujo nipona fue