Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira Estar en el salón del automóvil de Tokyo es siempre mirar un poco hacia el mañana. De todos los salones que he visitado, es en el que más conceptos futuristas he visto. Y esos conceptos no son simplemente para darnos una idea de cómo serán los coches de mañana, quitando una que otra exageración, sino que se proponen a pensar en cómo los humanos nos desplazaremos de un lado a otro, sea en patinetas, bicicletas eléctricas, sillas con motores, drones que podrían ser más fácilmente reemplazados por un helicóptero y, vamos, los autos que, en algunos casos, sí conduciremos en el futuro. Pero lo que quiero decir es que lo que vi del futuro es algo mucho más palpable, más cercano, más realista. Y lo vi en los centros de diseño y tecnología de Nissan. Ubicado en Yokohama, a cerca de dos horas de Tokio, el centro de diseño es comandado por Alfonso Albaisa, un cubano de 59 años de edad, Vice Presidente Global de Diseño de Nissan, Infiniti, Datsun y más. Extrov

Motor de arranque Sergio Oliveira Cada vez que conduzco un nuevo auto, lo publico en mis redes sociales como “el juguete del día”. Porque esa es la sensación que me invade al conducir un coche, es el placer de desplazarme con él, llevarlo a donde necesito ir, percibir sus reaccionar y actuar en consecuencia. Claro que hay “juguetes” que me satisfacen más que otros y lo que más disfruto es cuando un auto me sorprende gratamente y esto, en general, me pasa con vehículos de costo bajo, que terminan ofreciéndome más de lo que yo esperaba. Me pasó, por ejemplo, la primera vez que conduje un Hyundai Grand i10. También con un Honda Fit, pero aquí la sorpresa fue menor porque, vamos, era un Honda. Y en la mejor época de la marca, en mi opinión. El primer auto de lujo que conduje fue un A4 2.0 1998. Aún recuerdo el gerente general de la agencia (las marcas aún no me prestaban coches) diciendo: “Has una curva a 200 km/h para que veas cómo se siente”. Lo hice. No una curva de 90 grados, obviam

Motor de arranque Sergio Oliveira Hace cerca de 15 años, después de entrevistar al entonces secretario de vialidad de Jalisco en mi programa de radio, él me preguntó si yo había tenido algún accidente grave de tránsito, o si alguien cercano lo había padecido. Le expliqué que yo había tenido la fortuna de no verme involucrado en nada realmente grave, pero que mi madre sí, por fortuna sin mayores consecuencias. Me decía que generalmente las personas que mostraban fuerte preocupación por la seguridad de los autos, como yo, lo hacían como consecuencia de haber vivido algún trauma. Pese a lo de mi madre, mi preocupación por la seguridad de los autos no era fruto de su accidente. Yo, desde siempre, pensé en el tema. Me gusta. Como que “nací con este chip”. Tanto que uso cinturón de seguridad desde mucho antes que fuera obligatorio. Hoy, casi no puedo sacar el auto de la cochera sin el cinturón abrochado. Y entre mis “rarezas” hay otra también algo difícil de explicar el origen. Desde niño

Motor de arranque Sergio Oliveira Todos conocemos a alguien que solo compra autos de una misma marca. A veces, de hecho, compra el mismo auto, solo que de una nueva generación. Esto casi siempre ocurría con señores, la mayoría con más de 50 o 60 años de edad. El Honda Accord, por ejemplo, siempre fue un campeón de la fidelidad en México, igual que pasaba con el Fiat Palio en Brasil o la Toyota Hilux en Argentina. Pero la fidelidad de muchos, tal vez de la mayoría, es mayor hacia su propia billetera que a un modelo, aunque en algunas marcas sí exista todavía una base de fidelidad importante, en el caso de México, con cada vez mayor oferta de marcas y productos, los clientes fieles se hacen y se harán cada vez más escasos, obligando a las marcas tradicionales a luchar por ellos con más ahínco de lo que han hecho hasta ahora. Los primeros cambios se dieron en los tipos de vehículos. Muchos clientes, en todo el mundo, migraron de los sedanes a las SUV. Los que antes compraban Accord, pa

Motor de arranque Sergio Oliveira Las grandes ferias de automóviles, al menos en el lado occidental del planeta, están en franca decadencia y esto no es nuevo ni es consecuencia de la pandemia. El caso más marcado es Detroit, que de ser el más importante del mundo, pasó a ser regional, uno en que los grandes lanzamientos casi siempre son versiones o facelifts. Lejos estamos del festival de conceptos de otrora. Hoy, China e Indonesia dominan los salones de automóviles, que aún atraen a mucha gente a sus pisos para ver las novedades. ¿Y México? Bueno, México vio el fin de semana pasado, lo que tal vez sea la luz al final del túnel, con una exposición regional, organizada por AMDA Jalisco, que muchas marcas aprovecharon para mostrar sus novedades, incluso con el lanzamiento de una marca: la china Ora, parte del grupo Great Wall Motor, GWM. Y el público respondió al llamado. Sí, fue un evento, digamos, tímido. Con un área total chica, pero con buena respuesta de parte de los distribuido