Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira En Norteamérica, principalmente en Estados Unidos, un auto siempre se ha comprado como quien adquiere un cepillo de dientes: “Me gusta este, en este color, con cerdas suaves. Me lo llevo”. Con un mercado de alrededor de 16 ó 17 millones de unidades vendidas por año, esto ha obligado a que los distribuidores tengan inmensos patios, que vistos desde el cielo parecerían el estacionamiento de un aeropuerto. Si estabas en Dallas y querías una Ford F-150 con color plata, solo tenía que ir al estacionamiento del inventario, ver cuál combinación de color/equipo/precio te gustaba y listo. Pero esta es solo una de las cosas que la pandemia llegó para cambiar. Y en México, como siempre, iremos en la misma dirección. Jim Farley, el actual Jefe Ejecutivo de Ford Motor Company, ya dijo estar consciente de que la empresa y sus distribuidores pierden dinero con inventarios demasiado grandes. Para su fortuna, una ayuda no solicitada llegó como efecto de la pandem

Motor de arranque Sergio Oliveira A principios de los años 90, Sid Watkins era el médico de la Fórmula 1. El neurocirujano británico se hizo amigo de varios pilotos, entre ellos el brasileño Ayrton Senna, quien falleció en la pista en 1994 y es considerado por muchos a la fecha, como el mejor piloto de todos los tiempos, pero esta es una discusión a la que no me quiero meter, hasta porque me parece inútil. Lo que sí me parece útil ahora es contarles una breve anécdota entre Senna y Watkins. El brasileño conducía su auto en una carretera en Europa con el médico de copiloto. Buscaban una salida hacia un pueblo en una época donde aún no había GPS, es decir, solo se contaba con mapas impresos y letreros en la carretera. De repente le dice Senna a Watkins: “Allá está” y el doctor dice: “¿Dónde?”. “El letrero, a la derecha”, replica Senna. El médico apenas podía ver el letrero pero Senna ya había alcanzado a leerlo. Esa gran capacidad de visión fue uno de los motivos que le ayudó en su e

Motor de arranque Sergio Oliveira En 1967 México comenzó a hacer fabricar el Vocho en Puebla. Siete años más tarde, ese mismo modelo dejaba de ser producido en Alemania, porque ya era un auto obsoleto para ese mercado, que asumió el Golf como una especie de substituto del auto más popular tanto localmente como en varios otros países. Pero aquí el Vocho siguió siendo fabricado hasta 2003, cuando finalmente pasó a ser obsoleto para el público mexicano. Esos 29 años de distancia entre México y Alemania es lo mínimo que debemos esperar también para la adopción masiva de los autos eléctricos, si es que esa tecnología efectivamente se consolida como la opción viable para substituir a los motores de combustión. Es una de las preguntas más frecuentes que recibo hoy en día tanto en charlas con amigos como en las redes sociales: “¿Cuándo los autos eléctricos van a ser populares, menos costosos y venderse más que los de combustión interna?”. Si del mercado dependiera, incluso en el primer mund

Motor de arranque Sergio Oliveira Todos recibimos, con mayor o menor frecuencia, correos electrónicos que dicen que un señor en África, del que nunca habíamos escuchado hablar, falleció y nos dejó una fortuna de algunos millones de dólares. Todo lo que tenemos que hacer es depositar un poquito para iniciar los trámites y después de eso, seremos millonarios. Obviamente es un fraude diseñado para quitar esas cuantas centenas de dólares que algunos están dispuestos a gastar pensando que se trata de una inversión. Afortunadamente cada vez menos gente cae en ese cuento, pero los que lo hacen aún son suficientes como para que el cuento siga vigente. Con los autos también hay fraudes donde generalmente la víctima peca por ingenuidad o todo lo contrario, por “pasarse de listo” y como siempre lo ideal es estar atentos y usar el sentido común. Yo siempre he recomendado que en la hora de vender tu coche, lo uses como enganche si vas a comprar uno nuevo, principalmente usando una de las agenc