Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira Seamos sinceros: nos gusta manejar rápido. Correr es excitante, produce adrenalina, nos hace sentir más valientes y “machos”. Lo peor de todo es que con frecuencia esto se junta con el alcohol. Tanto en México como en el mundo, ambas son las dos infracciones que más ocurren, dejando un rastro de muertos y heridos graves, que ven su vida desaparecer o cambiar para siempre debido a esa desastrosa combinación. La pregunta es si hay algo que se pueda hacer y yo creo que sí, pero es una medida que tomará aún algo de tiempo y no nos va a gustar, pero es necesaria. En todo el mundo, la infracción de tránsito más común es el exceso de velocidad. En Estados Unidos en 2019, casi 10 mil personas murieron debido a conductores que manejaban sus autos más rápido de lo que deberían, de acuerdo con la NHTSA, el organismo encargado de la seguridad vial en el vecino del norte. En Australia, 40% de los accidentes se debe al mismo problema. En México no es diferente.

Motor de arranque Sergio Oliveira El final de 2018 fue terrible para la marca Nissan a escala global. Su entonces Jefe Ejecutivo, Carlos Ghosn, fue arrestado en Japón, acusado de no declarar ganancias millonarias, generando una incertidumbre gigantesca con relación al futuro no solo de la marca, sino y principalmente, de su alianza con Renault y Mitsubishi. El ejecutivo japonés Hiroto Saikawa, quien asumió la posición de mando en la empresa después de la salida de Ghosn, fue sacado de la empresa en septiembre de 2019, luego de admitir que había recibido más dinero de lo que hubiera sido correcto. Otros importantes ejecutivos fueron - o se vieron - forzados a dejar la empresa de manera abrupta, entre ellos el ex Presidente de Nissan Mexicana, el español José Muñoz, hoy en Hyundai. En el mercado los productos de la marca envejecían y no de buena manera. Pero hoy, dos años y una pandemia global más tarde, vemos una empresa distinta, principalmente en su lado visible y palpable: los auto

Motor de arranque Sergio Oliveira El 14 de febrero de 2018, la precandidata indígena a la Presidencia de la República, Maria de Jesús Patricio Martínez, conocida como “Marichuy” se vio involucrada en un accidente en una Nissan Urvan en la que viajaban 11 personas, una de las cuales terminó falleciendo. Cinco meses después otro accidente con una Urvan dejó 13 muertos en la carretera México-Pachuca. En ese entonces se habló mucho del tema, organizaciones como El Poder del Consumidor reclamaron de la ausencia de equipo de seguridad en esos vehículos, que entonces no contaban ni siquiera con frenos ABS y bolsas de aire frontales, equipos que pasaron a ser obligatorios por ley a partir de 2020 pero solo para vehículos nuevos, es decir, todos los modelos anteriores pueden seguir circulando de manera impune, pese al peligro que representan. Las furgonetas de gran tamaño, o “van” como son mejor conocidas, son muy peligrosas por su peso, altura, escaso equipo de seguridad y, en la inmensa ma

Motor de arranque Sergio Oliveira Dentro de mis casi 25 años probando coches, he tenido de la oportunidad de conducir a muchos ejemplares que de niño me parecían un sueño imposible, lo que no significa que haya conducido a todos los que quisiera, pero esa es otra historia. Hoy quiero comentar sobre coches que me dejaron huella, que me hicieron pensar de forma diferente una vez que lo conduje, por eso me atrevo a listarlos como autos que todos deberíamos manejar antes de morir. Uno de los primeros que me impresionó fue el Lotus Elise. Muy bajito, incómodo para entrar y más para salir de él, con un motor de Toyota Corolla que erogaba cerca de 160 HP, una vez puesto en una pista el Elise se transformaba en un monstruo devorador de curvas. Llegaba a los 100 km/h en poco más de 5 segundos y eso hace casi 20 años. Fue el coche que, en la práctica, me mostró que era mejor quitar un kilogramo de peso que añadir un HP. La lista no sería completa sin un Mustang, por enseñar a muchos a hacer c

Motor de arranque Sergio Oliveira La escasez global de semiconductores ha producido muchos daños a la industria automotriz. Tantos que los fabricantes harán 7.7 millones de autos menos a escala global, lo que representa una pérdida de 210 mil millones de dólares. En México el consumidor ya lo ha percibido por la ausencia de autos en los pisos de ventas. Septiembre pasado fue el peor mes en los 10 años más recientes y no por falta de compradores, sino porque no hay autos para atender la fuerte demanda. Es una crisis que comenzó con la paralización de todos los sectores productivos en 2020 debido a la pandemia y se se hizo más grave debido a otros aspectos como el incendio en la fábrica de Renesas, una compañía que nace de la cooperación entre Hitachi y Mitsubishi y es uno de los líderes de la fabricación de microchips en todo el mundo. Sumado a esto, la mayor demanda por computadoras, tabletas, laptops y teléfonos inteligentes, producida por el encierro generalizado y el consecuente