Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira La generación X y los que nacieron después, no lo han vivido y solo unos pocos que hayan estudiado la historia no necesariamente del automóvil, pero de Estados Unidos en las seis o siete décadas más recientes, sabrán que a finales de los años 50 y durante cerca de 20 años, Cadillac se volvió sinónimo de excelencia. El mejor refrigerador era “el Cadillac de los refrigeradores” y así con los aires acondicionados y prácticamente todos los bienes de consumo. Claro que el fenómeno era mucho más marcado en la Unión Americana, pero no estaba restringido a ella. Y por supuesto que empezó con la mercadotecnia, que sembró la idea en la gente a través de anuncios en las revistas de la época. Como la afirmación de que “Cadillac era el mejor sinónimo para calidad” no era descabellada, la gente la aceptó en sus vidas, así como a finales de los años 90 el mexicano aceptaba que “todo mundo tenía un Jetta, al menos en la cabeza”. Vehículos como el De Ville de 1949 o

Motor de arranque Sergio Oliveira El científico francés Antoine de Lavoisier, en su principio de conservación de la masa, decía que en la naturaleza “nada se crea, nada se pierde, todo se transforma”. Esto es cierto hablando científicamente, pero cuando pensamos en diseño el dicho podría cambiar a “nada se crea, nada se pierde, todo se copia”. Sí, hablo de autos enteros que son o fueron copias tan parecidas a otros, que han hecho que demandas como la de Land Rover vs Jianling Motors procedieran en los juzgados, en este caso, por una casi réplica de la Evoque llamada Landwind X7. La decisión favoreció a Jaguar Land Rover y aunque no se dio a conocer el monto que la china fue obligada que pagar, al menos la producción de la “Evoque pirata” se tuvo que detener de inmediato. Hoy las copias siguen, aunque a veces solo de conceptos, algo más complicado de luchar en contra. No son solo los chinos quienes copian a los occidentales. La coreana Kia en 2004, lanzó al mercado el sedán Amanti, qu

Motor de arranque Sergio Oliveira El 17 de mayo pasado, Mercedes-Benz apuntó otro logro a su enorme listado de primicias mundiales cuando hablamos de tecnología. La marca con sede en Stuttgart fue la primera en el mundo en conseguir autorización para vender un vehículo con nivel de autonomía número tres, es decir, una etapa de manejo autónomo en la que el auto es capaz de controlarse sin ninguna ayuda de parte del conductor, aunque esto solo se pueda dar en algunas arterias y bajo determinadas circunstancias, que en el caso del Clase S y del EQS, significa que debajo de los 60 kilómetros por hora, el piloto puede encargarse de otras tareas como mandar un mensaje por celular, por ejemplo, mientras el coche se encarga de frenar, acelerar y hacer curvas. Es una victoria en un terreno donde la estadounidense Tesla no le hubiera gustado perder, pero ni modo, en este caso y en este momento, los alemanes les ganaron. El auto que se conduce solo está ahora más cerca de la realidad. Hay se

Motor de arranque Sergio Oliveira De las preguntas más frecuentes que los que nos dedicamos a probar autos recibimos en redes sociales es si un determinado autos “salió bueno”. Cantinflas hubiera contestado que “ahí está el detalle”, porque la definición de “bueno” varía según el que pregunta. Un auto puede ser muy bueno para unas cosas, mediocre o malo para otras. Por supuesto que para la enorme mayoría de las personas un auto “bueno” es un coche fiable, que no se descomponga con frecuencia. Es uno en el que pueden confiar que difícilmente los dejará tirados en el viaje a carretera con la familia. La mayoría que espera esto, desafortunadamente también espera que el auto no necesite mantenimiento preventivo, porque quieren que el costo de propiedad sea bajo y que, de preferencia, no haya que llevarlo al taller a cada rato. Claro, son cosas que todos quisiéramos, pero sabemos que difícilmente se podrá eso en la vida real. Pero se puede acercar. Los japoneses, en especial Toyota, Nis