Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque   Sergio Oliveira   Hace alrededor de ocho años, Ford estaba buscando un lugar para construir una planta en México. El auto que se tenía pensado fabricar era el Focus y Jalisco estaba entre los estados considerados para levantar la fábrica, que se ubicaría estratégicamente cerca de Lagos de Moreno, lugar con buena infraestructura para llevar a cabo el proyecto. Pocos días antes de que se tomara la decisión final, una fuerte lluvia dejó inundado el lugar y ante posibles problemas con eso en el futuro, la marca estadounidense buscó otro sitio y lo encontró en San Luis Potosí. Más tarde el proyecto se cancelaría debido a que el mercado, a una velocidad impresionante, simplemente dejó de comprar hatchbacks del tamaño del Focus, especialmente en Norteamérica, que sería el mercado al cual la fábrica destinaría los autos. Ahora que Tesla confirmó una nueva planta en México, como siempre, muchos estados disputaron el privilegio de tenerla. La idea inicial o era hacerla en Nue

Motor de arranque Sergio Oliveira Hace una semana, Juan manejaba tranquilo camino a la casa de sus familiares. Iba sin prisa, sin mayor nivel de estrés. Sin embargo, estaba por entrar a un cruce conflictivo, entre las avenidas Mariano Otero y López Mateos sur, en Guadalajara. El semáforo se puso en verde y arrancó despacio para seguir su camino, cuando de repente otro conductor, que vio frustrada su intención de rebasarlo por la derecha, le pita agresivamente, culpándole por la existencia de un pedazo de banqueta que lo impidió de hacer lo que quería. La indignación de Juan ante su actitud le produjo ira y ésta una acción completamente irracional, de frenar el auto, pitar de regreso y mostrar al otro conductor el dedo mayor de su mano derecha, como si fuera necesario recalcar lo imbécil a ese otro conductor. Peor aún, como si esa actitud pudiera tener algún efecto positivo. La realidad es que Juan solo estaba aumentando la posibilidad de ser una de las 16 personas que, estadísticame

Motor de arranque Sergio Oliveira Muchos que están en la industria automotriz en México, piensan o expresan que el mercado nacional es muy competido, que hay cada vez más marcas y esto hace que la rebanada del pastel que les toca sea cada vez menor. Sí, el bocado es cada día más chico, pero esto no quiere decir que sea el que más ni que no se pueda vivir bajo esas circunstancias. Centro y Sudamérica, con la excepción de Brasil, son todos mercados más chicos que el mexicano y casi todos tienen más marcas. Un ejemplo de ello es Ecuador. El año pasado el mercado ecuatoriano de autos no solo llegó a niveles previos a la pandemia, sino que tuvo un desempeño histórico, llegando a 139,517 unidades, según cifras de la AEADE (Asociación de Empresas Automovilísticas Del Ecuador). Ese pastel es repartido entre más de 55 marcas, mientras que en México el 1.07 millones de autos vendidos en 2022 se dividió entre 49 marcas. El consumidor de autos en Ecuador tiene opciones de donde elegir no solo

Motor de arranque Sergio Oliveira Este 2023 es el año del conejo en el horóscopo chino. Los que creen en esto dicen que será un año de esperanzas, lleno de paz, armonía y longevidad. En el mercado mexicano de automóviles podemos decir que el año estará en chino, y no me refiero a que será particularmente difícil, como nos hace pensar el dicho, sino que se verán más autos de ese origen que nunca. Al final del año pasado el volumen de autos importados de China ya fue mayor que el de cualquier otro país, incluyendo a Estados Unidos y eso difícilmente cambiará en el futuro. Veamos. 2022 fue el año de MG. La marca británica, parte del conglomerado chino SAIC Motor, terminó con más de 48 mil unidades vendidas en suelo mexicano, suficientes para alcanzar 4.4% de participación de mercado y terminar en octavo lugar, mucho gracias al trabajo de su presidente, Zhang Wey. MG ya ha puesto 65 mil autos en cocheras mexicanas y su objetivo es terminar 2023 con una rebanada del pastel equivalente a 5