Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira Honda, Nissan y Mitsubishi vs China La noticia de este fin de año ha sido sin duda el inicio de pláticas de una fusión entre Honda, Nissan y Mitsubishi. De cuajarse, la nueva empresa sería el tercer mayor fabricante de autos del mundo, produciendo cerca de ocho millones de vehículos, solo por debajo de Toyota (10 millones) y Volkswagen (9.3 millones). La economía de escala es lo que los mueve a hacer este movimiento, pensando principalmente en el desarrollo de vehículos eléctricos, en los que China les lleva una inmensa delantera. ¿Tiene sentido esa unión? Nissan está viviendo un momento de crisis global, aunque sea difícil para el consumidor mexicano percibirlo, cuando terminan un año más de liderazgo absoluto en ventas en el país. El hecho es que desde la salida de Carlos Ghosn, acusado de malversación de fondos, las cosas no les han ido muy bien. La pandemia que vino justo después no ayudó y hoy su jefe ejecutivo, Makoto Uchida, reconoce que es...

Motor de arranque Sergio Oliveira El bendito (o maldito) dinero chino Los problemas que enfrenta el Grupo Volkswagen se concentran en Alemania, es cierto, donde la marca está considerando cerrar plantas. Esos problemas no empezaron ahora, pero nadie hablaba de esto porque China pagaba las cuentas. El grupo alemán era líder en el mayor mercado del mundo y gracias a esto, los germanos dormían tranquilos en sus casas. Ya no. Ni VW, ni Mercedes-Benz, ni BMW. Tampoco lo hacen Rolls Royce, Bentley, ni General Motors o Ford. Los chinos ya prefieren las marcas locales y las pérdidas para los foráneos son gigantescas. Ahora todos están viendo cómo resolver esos problemas y la única salida sigue estando en los yuanes, no en euros, dólares o yenes. Las marcas foráneas, occidentales o no, habían sido dominantes en China hasta la década pasada. Las primeras generaciones de chinos que fueron incentivadas por su gobierno a comprar un auto, nació en los años 70 y comenzó a comprar coches en 1994,...

Motor de arranque Sergio Oliveira Chinos: ¿Comprar o no comprar? Yo ya tuve un auto chino. Fue una Jac Sei 7, la primera generación que llegó a México. Tenía tres filas de asientos, muy buenos acabados, gran aplomo, motor turbo de 2.0 litros con 190 HP, un “turbo lag” terrible y un sistema de entretenimiento que no te permitía más que conectar tu teléfono por Bluetooth. A mi esposa, su principal usuaria, le encantaba. La vendí tres años después, con muy bajo kilometraje y sin un solo problema, salvo cuando nos quedamos sin batería porque a mi esposa se le olvidó la camioneta prendida, es decir, con el botón de encendido en la posición de manipular los accesorios. ¿Volvería yo a comprar un auto chino? Sin duda. ¿Recomiendo a ustedes que compren uno? En la gran mayoría de los casos, no. Me explico. ¿Si nos gustaba tanto, por qué la vendí? Porque el precio de los usados a finales de 2022 era muy alto y empezaba a bajar en Estados Unidos, lo que significaba que aquí pronto pasaría lo m...