Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Para nadie es un secreto que los precios de los coches están por las nubes. Y como cada quien cuenta cómo le va o le fue en la feria, pareciera que en México han subido más que en otros lados y tenemos de los coches más caros del mundo. El hecho es que con nuestra capacidad adquisitiva cada vez menor, la dificultad para hacerse de un auto nuevo es mayor a cada día, por lo que me encantaría decir aquí a todos que se tranquilizaran, que esto es solo una cuestión de tiempo, que una vez pase la pandemia la situación volverá a la normalidad pero, desafortunadamente, no es así. De hecho, las cosas se pondrán peores y esto ya empezó a pasar. Todo comenzó con el cierre de plantas en todo el mundo debido a la la pandemia, a principios de 2020. Ese cierre paró la producción de prácticamente todo y creó o aceleró el trabajo desde la casa, el ahora famoso “home office”. Esto aumentó el apetito del mercado por computadoras, teléfonos, tabletas, video cámaras, micrófonos, etcéter...

Motor de arranque Sergio Oliveira En algunos casos, los amantes de los autos van por la vida pasando por gamas distintas, segmentos diferentes de coches que van creciendo en la medida que crece también su poder adquisitivo. Con ello va cambiando también la sensación de manejo que cada uno ofrece, pasando de una solución de transporte individual o familiar, hasta algo que nos otorga placer, aplomo, refinamiento. Como la gran mayoría de nosotros no podemos llegar a los límites superiores, nos queda a veces la duda de la real diferencia entre los distintos tipos de coches, lo que en algún momento puede ponernos en duda entre comprar, por ejemplo, un compacto más equipado o un mediano básico. Bueno, depende de gustos y necesidades, pero es sobre esas distintas experiencias de manejo que quiero platicar hoy. Cuando te haces de un subcompacto como un Renault Kwid o un Nissan March, tienes un auto ágil, económico y ligero. En ciudad será más fácil sortear el tráfico, estacionarse y, si es...

Motor de arranque Sergio Oliveira En cada presentación de un nuevo vehículo en toda la industria automotriz, los que nos dedicamos a esto de analizar a los autos y su universo, escuchamos una breve definición del público al que está dirigido ese producto e invariablemente se trata de: “Gente joven, exitosa, que sabe lo que quiere, es líder entre sus amigos y en su trabajo”. Si pensamos en México, donde menos de 1% de la población compra autos nuevos cada año, tienen razón. Pero en los mercados maduros la cosa es distinta, ahí los clientes de autos nuevos, pueden ser todo, pero no son exactamente jóvenes. En muchos casos, de hecho, todo lo contrario. ¿Cuál es, entonces, la edad promedio de los compradores de autos nuevos? Bueno, esto depende del lugar, del tipo de auto y de la marca en cuestión. En Europa, por ejemplo, un estudio hecho por Seat mostró que el promedio de edad de los compradores de autos nuevos es de 53 años, sin embargo, Seat llega a un público bastante más juvenil...

Motor de arranque Sergio Oliveira Yo era un niño demasiado chico para entender la importancia del asesinato de John Fitzgerald Kennedy, en 1963. Pero aún con apenas tres años de edad, jamás se me va a olvidar que en mi mente entonces la imagen que me quedó grabada fue la del inmenso y hermoso convertible de color negro, un Lincoln Continental modelo 1961, que después del trágico evento recibió modificaciones, incluyendo un techo y blindaje, que lo hicieron permanecer en servicio hasta 1977. En esta semana, cuando la marca Lincoln cumplió 100 años como parte de Ford Motor Company, me vivieron a la mente muchos de sus grandes autos y las ganas de hablar de una marca que siempre fue objeto del deseo para mí y para muchos más. Pocos saben que Lincoln nació de las manos del mismo hombre que fundó a su mayor rival: Cadillac. Pero Henry Leland y su hijo Wilfred, en 1902 dieron vida a Cadillac, cuyo nombre fue otorgado en honor al francés Antoine Laumet de la Mothe Cadillac, el fundador de ...

Motor de arranque Sergio Oliveira Hace un par de años, 500 mil pesos te compraban lo que había de mejor en los crossovers o, para usar el lenguaje más frecuente en México, las camionetas del segmento D, donde se encuentran Honda CR-V, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, entre otras. Pero la inflación en la industria automotriz ha empujado los precios muy hacia arriba y sólo una ellas se encuentra en venta por menos de medio millón de pesos mexicanos: la Toyota Rav-4. Pero han aparecido otras que se ubican justo abajo y con eso la oferta de ese segmento C se ha ampliado a punto de que vale la pena conocerla un poco más a fondo y analizar cuál de esas es la que mejor llena -o al menos más se acerca- a tus necesidades y/o presupuesto. Es lo que pretendo hacer ahora. Para empezar, si lo que buscan es tamaño, la Rav 4 es la que gana, justamente por estar en un segmento superior. También se encontrará más potencia en la Toyota que en todas las demás recomendadas, lo que suena bien, pero implica ta...

Motor de arranque Sergio Oliveira Antes de 2019, las leyes mexicanas prácticamente no exigían seguridad en los autos vendidos en este país. A partir de ese año se dio un paso muy importante en esa dirección al exigir que los vehículos de nuevo ingreso tuvieran por lo menos dos bolsas de aire y frenos ABS. Un año más tarde esta regla pasó a ser obligatoria para todos los autos. Fue una buena e importante evolución pero no podemos conformarnos con esto y hay que seguir en la búsqueda de vehículos cada vez más seguros. El detalle es que, en algunos casos, ni siquiera se cumple esa ley y aún cuando sí se cumple, hay casos donde no es suficiente. Hay poco menos de 20 vehículos en México con dos bolsas de aire o menos. Sí, los hay con menos. Uno, de hecho, no cuenta ni siquiera con una bolsa de aire y me refiero al eléctrico Zacua. Al menos un par de vehículos comerciales, como las van VW Caddy (de carga) y la Ford Transit Courier, solo tienen bolsa de aire para el conductor. Cuando habl...

Motor de arranque Sergio Oliveira Todos sabemos que si necesitamos nuevos neumáticos para nuestro auto, lo ideal es cambiar los cuatro. Sin embargo, muchas veces el presupuesto no nos alcanza y menos en este época de pandemia, desempleo y precios por las nubes. Otras veces, principalmente en los autos de tracción delantera, que son la gran mayoría, los delanteros están desgastados lo suficiente como para necesitar el cambio y los traseros aún en buen estado, por lo que la lógica nos manda comprar solo un par de nuevas llantas. El detalle es que la mayoría piensa que sería también lógico ponerlas en lugar de las que se desgastan más rápido, es decir, adelante. ¿Cierto? No. De hecho, nada más equivocado. Se entiende la lógica de los que piensan que los mejores neumáticos deben ir adelante. Con los autos de tracción frontal, las llantas anteriores tienen múltiples funcione, como girar, generar tracción, dar dirección y frenar con mucho más fuerza de lo que hacen las traseras. Además, ...