Motor de Arranque, por Sergio Oliveira

Motor de arranque Sergio Oliveira La generación X y los que nacieron después, no lo han vivido y solo unos pocos que hayan estudiado la historia no necesariamente del automóvil, pero de Estados Unidos en las seis o siete décadas más recientes, sabrán que a finales de los años 50 y durante cerca de 20 años, Cadillac se volvió sinónimo de excelencia. El mejor refrigerador era “el Cadillac de los refrigeradores” y así con los aires acondicionados y prácticamente todos los bienes de consumo. Claro que el fenómeno era mucho más marcado en la Unión Americana, pero no estaba restringido a ella. Y por supuesto que empezó con la mercadotecnia, que sembró la idea en la gente a través de anuncios en las revistas de la época. Como la afirmación de que “Cadillac era el mejor sinónimo para calidad” no era descabellada, la gente la aceptó en sus vidas, así como a finales de los años 90 el mexicano aceptaba que “todo mundo tenía un Jetta, al menos en la cabeza”. Vehículos como el De Ville de 1949 o...

Motor de arranque Sergio Oliveira El científico francés Antoine de Lavoisier, en su principio de conservación de la masa, decía que en la naturaleza “nada se crea, nada se pierde, todo se transforma”. Esto es cierto hablando científicamente, pero cuando pensamos en diseño el dicho podría cambiar a “nada se crea, nada se pierde, todo se copia”. Sí, hablo de autos enteros que son o fueron copias tan parecidas a otros, que han hecho que demandas como la de Land Rover vs Jianling Motors procedieran en los juzgados, en este caso, por una casi réplica de la Evoque llamada Landwind X7. La decisión favoreció a Jaguar Land Rover y aunque no se dio a conocer el monto que la china fue obligada que pagar, al menos la producción de la “Evoque pirata” se tuvo que detener de inmediato. Hoy las copias siguen, aunque a veces solo de conceptos, algo más complicado de luchar en contra. No son solo los chinos quienes copian a los occidentales. La coreana Kia en 2004, lanzó al mercado el sedán Amanti, qu...

Motor de arranque Sergio Oliveira El 17 de mayo pasado, Mercedes-Benz apuntó otro logro a su enorme listado de primicias mundiales cuando hablamos de tecnología. La marca con sede en Stuttgart fue la primera en el mundo en conseguir autorización para vender un vehículo con nivel de autonomía número tres, es decir, una etapa de manejo autónomo en la que el auto es capaz de controlarse sin ninguna ayuda de parte del conductor, aunque esto solo se pueda dar en algunas arterias y bajo determinadas circunstancias, que en el caso del Clase S y del EQS, significa que debajo de los 60 kilómetros por hora, el piloto puede encargarse de otras tareas como mandar un mensaje por celular, por ejemplo, mientras el coche se encarga de frenar, acelerar y hacer curvas. Es una victoria en un terreno donde la estadounidense Tesla no le hubiera gustado perder, pero ni modo, en este caso y en este momento, los alemanes les ganaron. El auto que se conduce solo está ahora más cerca de la realidad. Hay se...

Motor de arranque Sergio Oliveira De las preguntas más frecuentes que los que nos dedicamos a probar autos recibimos en redes sociales es si un determinado autos “salió bueno”. Cantinflas hubiera contestado que “ahí está el detalle”, porque la definición de “bueno” varía según el que pregunta. Un auto puede ser muy bueno para unas cosas, mediocre o malo para otras. Por supuesto que para la enorme mayoría de las personas un auto “bueno” es un coche fiable, que no se descomponga con frecuencia. Es uno en el que pueden confiar que difícilmente los dejará tirados en el viaje a carretera con la familia. La mayoría que espera esto, desafortunadamente también espera que el auto no necesite mantenimiento preventivo, porque quieren que el costo de propiedad sea bajo y que, de preferencia, no haya que llevarlo al taller a cada rato. Claro, son cosas que todos quisiéramos, pero sabemos que difícilmente se podrá eso en la vida real. Pero se puede acercar. Los japoneses, en especial Toyota, Nis...

Motor de arranque Sergio Oliveira Hasta 1994, quien quería um auto premium en México o era realmente adinerado para importar el coche que deseaba sin mirar el precio ni los costos de aduana y transporte, o se conformaba con autos de lujo de marcas no premium. La gran mayoría de la población tenía que satisfacerse con Chevrolet, Nissan, Ford, Volkswagen y Chrysler, con los pocos modelos que cada una de esas ofrecía. Entonces comenzaron a llegar las premium alemanas. Mercedes-Benz, Audi y BMW. Entonces el mercado comenzó a entender un poco mejor el concepto de auto premium, que en aquellos días tenía que ver con abolengo y exclusividad, además de buenos acabados y manejo. Y digo que entonces era así y luego ya no, porque marcas premium como Lexus, Acura e Infiniti aún usaban panales y buscaban posicionarse en la mente del consumidor. Otras, como las estadounidenses Lincoln y Cadillac, estaban en el camino inverso, perdiendo su antes bien ganado concepto de vehículos exclusivos al comp...

Motor de arranque Sergio Oliveira La tarde del martes, 1 de octubre de 1970, la cantante estadounidense Janis Joplin entró al estudio de grabación Sunset Sound, ubicado en la calle de mismo nombre, en Hollywood, California. Dispensó a los músicos y empezó a cantar “a capela”, uno de sus más emblemáticos éxitos: “Oh Lord, won’t you by me a Mercedes-Benz” (¿Oh, Señor, me comprarías un Mercedes-Benz?). Era su forma de ironizar el consumismo en su país, donde la gente asociaba la felicidad, cada vez más, al hecho de hacerse de bienes materiales. 51 años más tarde, yo me pregunto qué tanta razón tenía Joplin, porque mi corazón me empuja hacia comprar un Mercedes-Benz, pero mi cerebro me dice que tengo otras prioridades. Muchos podrán preguntarse por qué un Mercedes y no cualquier otro auto, o cualquier otro Premium. Bueno, es una cuestión personal. Mi padre falleció cuando yo tenía ocho años de edad, pero esa escasa convivencia fue suficiente para transmitirme su amor por los autos. Para...

Motor de arranque Sergio Oliveira A principios de este mes, el Gobierno mexicano lanzó la ley que implementará una inspección a todos los vehículos particulares con más de cuatro años de uso o a los de uso intensivo, como taxis ejecutivos o no, después de su primer año de uso. Como siempre, la decisión produjo sentimientos encontrados en la población, que con frecuencia reclamó de un supuesto carácter recaudatorio, ya que tendría un costo aproximado de 900 pesos cuando entrara en vigor en noviembre próximo, de no no ser por la maniobra evasiva de freno y reversa hecha por el Presidente Andrés Manuel López Obrador. Pese al dolor que produciría en nuestro ya castigado bolsillo, la iniciativa tenía un fondo positivo, por operar en favor de la seguridad de un parque de vehículos cada vez más viejo y por lo tanto, menos cuidado y más inseguro. México, de hecho, estaría entrando tarde en ese camino, ya adoptado en muchos otros países del mundo. En España se llama Inspección Técnica de Ve...